近日，有外媒报导称之为“现代汽车在华国产车型索纳塔9插电混动版将使用中国电池厂商动力电池”。据报导，该车型此前使用韩国LG生产的新能源动力电池，此次替换将造成新车延后上市。回应，北京现代方面回应：“索纳塔插电混动版的上市时间还没定，不不存在推迟问题。”至于索纳塔插电混动版车型否要替换国产电池供应商，北京现代方面回应“已按照既定规划替换国产电池”。

从北京现代索纳塔插电混动的自由选择来看，以韩系为代表的外资动力电池供应商或许又要被“舍弃”，在中国新能源汽车高速发展的同时，它们俨然转入了瓶颈期。“一热一冷”背后，到底具有怎样的原因？外资电池在华频遭弃用实质上，此前有数江淮、上汽等多家汽车企业弃用韩国动力电池。

早在2016年7月，江淮新能源汽车iEV6S就因替换电池供应商而转至“订单生产”，终端经销商在售车时不能将订单对系统给厂家才能提车交付给，这对iEV6S的销量产生很大影响。2016年，因三星Galay7手机屡屡“发生爆炸”上头条，其电池供应商三星SDI也被推向风口浪尖。

据理解，三星SDI当时也是江淮新能源汽车动力电池供应商，这也造成江淮新能源汽车应急替换电池供应商，对终端市场产生极大影响。关于目前iEV6S这款车型的电池供应商问题，江淮新能源汽车内部人士回应，由于某些因素现在不便对外透漏。对于“江淮汽车目前否早已弃用韩国动力电池、使用国产电池供应商”的发问，该内部人士仅有回应：“我们打算了好比一种解决方案。

”在江淮之外，北汽新能源方面也回应，动力电池供应商早就替换《汽车动力蓄电池行业规范条件》审批目录中的企业，“全部车型都是使用国产电池”。与此同时，上汽乘用车方面也向记者证实，eRX5、ei6目前皆已替换国产电池。此外，记者从多家荣威4S店了解到，eRX5目前已开始拒绝接受预计，且享用政府补贴。

车企改向国产电池背后“拿将近补贴所以替换国产电池。”谈到动力电池替换原因，国内某新能源汽车生产厂商内部人士向媒体证实道。

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